Toyota a BMW testujú benzín z obnoviteľných surovín. Emisie zníži o 70 %

Toyota, BMW, Repsol a Bosch spustili v Španielsku spoločný šesťmesačný test obnoviteľného benzínu.

Približne 20 áut značiek Toyota, Lexus, BMW a MINI bude v bežnej premávke jazdiť výhradne na palivo Nexa 95, ktoré sa môže používať v súčasných benzínových motoroch bez technických úprav.

Projekt má preveriť celý spôsob nasadenia takéhoto paliva – od jeho dostupnosti na verejných čerpacích staniciach cez každodennú prevádzku vozidiel až po digitálne potvrdenie, že autá počas testu skutočne tankovali iba obnoviteľný benzín. Výsledky chcú partneri využiť aj v európskej diskusii o budúcej úlohe nízkouhlíkových palív v cestnej doprave.

Pilotný projekt sa začal začiatkom júla 2026. Toyota España poskytla osobné vozidlá značiek Toyota a Lexus, BMW do flotily zaradilo autá značiek BMW a MINI. Vozidlá zostávajú v sériovom vyhotovení a počas nasledujúcich šiestich mesiacov majú absolvovať bežnú prevádzku na španielskych cestách.

Palivo dodáva Repsol, ktorý ho predáva pod označením Nexa 95. Ide o 95-oktánový benzín vyrábaný výhradne z obnoviteľných surovín spĺňajúcich podmienky európskej smernice o obnoviteľných zdrojoch energie. Spoločnosť uvádza, že výsledné palivo je chemickými vlastnosťami kompatibilné so súčasnými benzínovými a hybridnými vozidlami aj s existujúcou distribučnou a čerpacou infraštruktúrou.

Repsol začal Nexa 95 vyrábať v priemyselnom rozsahu vo svojom komplexe v Tarragone. Podľa údajov výrobcu môže jeho používanie znížiť čisté emisie oxidu uhličitého počas celého životného cyklu o viac než 70 % oproti bežnému fosílnemu benzínu. Tento údaj nezodpovedá samotným emisiám z výfuku, keďže pri spaľovaní naďalej vzniká CO₂. Do bilancie sa započítava pôvod surovín a uhlík zachytený pred ich spracovaním.

Obnoviteľný benzín sa môže vyrábať napríklad z biologických odpadov, zvyškov z poľnohospodárstva alebo ďalších surovín nefosílneho pôvodu. Od syntetických e-palív sa odlišuje výrobným postupom. E-palivá vznikajú najčastejšie spojením vodíka vyrobeného pomocou elektriny s oxidom uhličitým zachyteným zo vzduchu alebo priemyselných procesov.

Španielsko bolo pre test vybrané pre dostupnosť paliva a existujúcu sieť čerpacích staníc. Repsol je podľa organizátorov projektu momentálne jedinou spoločnosťou, ktorá v krajine ponúka stopercentne obnoviteľný benzín na verejných staniciach. Partneri tak môžu skúšať vozidlá bez budovania samostatnej distribučnej siete alebo dočasných tankovacích miest.

Súčasťou projektu je aj kontrola pôvodu a spotreby paliva. Bosch na tento účel nasadil systém Digital Fuel Twin, ktorý spája údaje z vozidiel, čerpacích staníc a platieb palivovými kartami. Výsledkom má byť digitálny záznam priradený ku konkrétnemu autu, pomocou ktorého bude možné doložiť, aké palivo a v akom množstve počas testu natankovalo.

Takéto sledovanie je dôležité pre vozidlá označované skratkou VEEF, teda Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels. Ide o navrhovanú kategóriu áut, ktoré by mohli byť prevádzkované výhradne na schválené obnoviteľné alebo nízkouhlíkové palivá. Keďže rovnaký motor dokáže spaľovať aj fosílny benzín, prípadné regulačné uznanie tejto koncepcie by si vyžadovalo overiteľný systém kontroly tankovania.

Automobilky chcú počas testu zbierať údaje o prevádzke vozidiel, spotrebe a praktickom používaní paliva. Toyota vidí obnoviteľné palivá najmä ako doplnok elektrifikácie a možnosť znižovať emisie existujúcich áut. BMW projekt spája so svojou stratégiou viacerých druhov pohonu a chce získané údaje použiť pri ďalšom vývoji spaľovacích, hybridných aj elektrifikovaných vozidiel.

Projekt zároveň preverí, či sa dá celý model rozšíriť na väčšie vozové parky. Nestačí totiž iba vyrobiť kompatibilné palivo. Musí byť dostupné v dostatočnom množstve, distribuované cez verejnú sieť a sprevádzané systémom, ktorý dokáže vierohodne potvrdiť jeho používanie.

Partneri plánujú priebežné aj konečné výsledky poskytnúť európskym inštitúciám a zástupcom automobilového a energetického priemyslu. Šesťmesačný test má ukázať, či môže obnoviteľný benzín fungovať nielen ako technicky použiteľná náhrada fosílneho paliva, ale aj ako kontrolovateľné riešenie nasaditeľné v bežnej premávke.