Pozrite si
Čínska provincia Chaj-nan zakáže od roku 2030 predaj nových áut so spaľovacím motorom. Stane sa tak prvým regiónom v Číne, ktorý zavedie podobné opatrenie na celom svojom území.
Ostrovná provincia s viac ako 10 miliónmi obyvateľov chce zároveň výrazne zvýšiť podiel elektromobilov a ďalších vozidiel na nové energie. Do roku 2030 majú tvoriť viac ako 45 percent všetkých áut registrovaných v regióne.
Opatrenie je súčasťou nového päťročného plánu pre ekologický rozvoj provincie. Chaj-nan ním nadväzuje na stratégiu z roku 2019, keď miestna vláda prvýkrát oznámila zámer postupne ukončiť predaj áut na benzín a naftu.
Obsah pokračuje pod reklamou
Čína medzi vozidlá na nové energie zaraďuje batériové elektromobily, plug-in hybridy aj autá s vodíkovými palivovými článkami. Tieto typy vozidiel majú po roku 2030 nahradiť nové modely poháňané výhradne spaľovacím motorom.
Pre Chaj-nan je takýto prechod jednoduchší než pre veľké vnútrozemské provincie. Ostrov má rozlohu približne 35 400 štvorcových kilometrov a jeho hlavná okružná diaľnica meria vyše 600 kilometrov. Väčšina bežných trás preto neprekračuje dojazd súčasných elektromobilov a nabíjaciu sieť možno budovať na relatívne uzavretom území.
Provincia už dnes patrí medzi čínske regióny s najvyšším podielom elektrifikovaných vozidiel. Miestne úrady chcú ich rozšírenie urýchliť najmä vo verejnej doprave, štátnej správe, komunálnych službách a komerčných flotilách.
Do roku 2030 majú všetky nové a obmieňané vozidlá používané vo verejnom a spoločenskom sektore prejsť na čistejšie pohony. Výnimku dostanú špecializované úžitkové vozidlá, pri ktorých zatiaľ nemusí existovať vhodná elektrická alebo vodíková alternatíva.
S rastúcim počtom elektromobilov musí provincia rozšíriť aj nabíjaciu infraštruktúru. Cieľom je udržať pomer pod úrovňou 2,5 vozidla na jeden nabíjací bod. Nabíjačky majú pribúdať pri obytných budovách, verejných parkoviskách, diaľniciach aj v turistických oblastiach.
Najväčšou technickou úlohou bude zabezpečenie dostatku elektriny. Chaj-nan sa nachádza na okraji juhočínskej prenosovej sústavy a časť spotreby pokrýva dovozom energie z pevniny. Vyšší počet elektromobilov zároveň zvýši zaťaženie siete, najmä počas večerného nabíjania.
Provincia preto plánuje do roku 2030 zvýšiť svoju energetickú sebestačnosť z približne 24 na 54 percent. Opierať sa chce o jadrovú energetiku, solárne a veterné elektrárne, batériové úložiská a výkonnejšie spojenie s pevninskou sieťou.
Prechod majú podporiť aj výhody pri registrácii, parkovaní a používaní ciest. Takéto opatrenia sa v Číne využívajú najmä vo veľkých mestách, kde môže byť získanie evidenčného čísla pre spaľovacie auto obmedzené alebo finančne náročné.
Chaj-nan nemá v porovnaní s priemyselnými provinciami rozsiahlu automobilovú výrobu. Miestny priemysel je spojený najmä so spoločnosťou Haima Automobile, ktorá vznikla z niekdajšej spolupráce s Mazdou. Zavedenie zákazu preto nebude mať taký výrazný dosah na domácich výrobcov spaľovacích motorov a ich dodávateľov.
Výsledky ostrovného experimentu bude sledovať aj zvyšok Číny. Chaj-nan môže ukázať, či je možné spojiť rýchly rast elektromobility s dostatočnou nabíjacou sieťou a stabilnou výrobou elektriny. Rovnaký postup však bude v rozľahlejších alebo chladnejších provinciách podstatne náročnejší.
Zdroj