Xiaomi neustále pripomína, že vstup do automobilového priemyslu neberie ako doplnok k biznisu so smartfónmi, pre ktoré je v našich končinách stále primárne známe.
Nový YU7 GT je ďalší krok, tentoraz do výkonnejšej a drahšej kategórie. Ide o veľké elektrické SUV s dvojmotorovým pohonom, výkonom 738 kW a parametrami, ktoré ho radia medzi najrýchlejšie sériové SUV na trhu.
Model bol predstavený v Číne počas podujatia Xiaomi „Human x Car x Home“. Základná cena YU7 GT je 389 900 jüanov, čo je približne 49-tisíc eur. Vyššie vybavená verzia označovaná ako Big Full Pack stojí 429 900 jüanov, teda približne 54-tisíc eur. Za príplatok je dostupný aj športový balík GT Sports Kit s cenou 34 000 jüanov, približne 4 300 eur, pričom v úvodnej ponuke má stáť 14 000 jüanov, teda asi 1 800 eur.
YU7 GT je väčší než štandardný YU7. Na dĺžku meria 5 015 mm, široký je 2 007 mm a vysoký 1 597 mm. Rázvor zostal na hodnote 3 000 mm. V praxi tak nejde o kompaktné SUV, ale o veľký elektromobil s rozmermi blízkymi prémiovým modelom. Oproti bežnej verzii má výraznejšie tvarovanú prednú časť, športové doplnky karosérie a veľké karbónové zadné krídlo. Xiaomi bude ponúkať aj 24-karátový zlatý karbónový znak, čo je skôr imidžový prvok než technická výhoda.
Technickým základom verzie GT je dvojmotorový pohon s jednotkou HyperEngine V8s EVO. Celkový výkon dosahuje 738 kW, teda približne 990 koní, pričom Xiaomi pri motore uvádza maximálne otáčky 28 000 ot./min. Pohonný systém využíva vlastný kremíkovo-karbidový výkonový modul a veľmi tenké 0,15 mm plechy statora a rotora. Deklarovaná účinnosť motora je 98,38 %.
YU7 GT zrýchli z 0 na 100 km/h za 2,92 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 300 km/h. Batéria má kapacitu 101,7 kWh a pracuje s vysokonapäťovou architektúrou 897 V. Podľa čínskeho cyklu CLTC má auto zvládnuť dojazd 705 km. Pri rýchlonabíjaní má za 15 minút získať energiu na ďalších 570 km jazdy. Tieto čísla treba pri európskom pohľade brať s rezervou, pretože metodika CLTC býva optimistickejšia než WLTP.
Xiaomi sa pri verzii GT nesústredilo iba na zrýchlenie v priamke. Auto dostalo podvozok Jiaolong Chassis Master Edition, ktorý kombinuje dvojventilové adaptívne tlmiče CDC, uzavreté dvojkomorové vzduchové pruženie a elektronický samosvorný diferenciál na zadnej náprave. Takéto riešenie má pomôcť pri rýchlej jazde v zákrutách, no zároveň ponechať autu komfort potrebný pri dlhších presunoch.
Brzdová sústava používa karbón-keramické kotúče a strmene Akebono. Vpredu sú šesťpiestikové, vzadu štvorpiestikové. Xiaomi uvádza brzdnú dráhu zo 100 km/h na nulu na úrovni 32,9 metra. Automobilka zároveň tvrdí, že brzdy si držia výkon aj po desiatich opakovaných brzdeniach zo 180 km/h na nulu, čo je dôležitejšie než samotné jednorazové číslo pri ideálnych podmienkach.
Výraznou súčasťou prezentácie bol aj výsledok z Nürburgringu. YU7 GT s balíkom Track Package zvládol severnú slučku za 7 minút a 22,755 sekundy. Podľa oficiálnych údajov Nürburgringu jazdu absolvoval 2. apríla 2026 Vincent Radermecker a vozidlo bolo zaradené do kategórie elektrických SUV, terénnych vozidiel, vanov a pick-upov.
Interiér YU7 GT je postavený ako luxusné cestovné auto než odľahčený okruhový špeciál. Xiaomi uvádza 2,3 m² Alcantary, masážne funkcie pre štyri sedadlá, stmievateľnú panoramatickú strechu s tienením 99,85 % a akustické sklá. Kabína má využívať viacero úprav na zníženie hluku, vrátane vrstveného PVB skla na čelnom skle, dverách aj panoramatickej streche. Audiosystém má 25 reproduktorov, podporu Dolby Atmos a aktívne potláčanie hluku.
V ponuke bude päť farieb karosérie rozdelených do viacerých štýlových línií. Športovú sériu zastupuje Crimson Red, luxusnú Volcanic Grey, klasickú Obsidian Black a Pearl White a módnu Titanium. Popri tom Xiaomi ponúka viacero karbónových prvkov pre exteriér aj interiér.
Popri YU7 GT Xiaomi predstavilo aj nový základný YU7 s cenou od 233 500 jüanov, teda približne 29-tisíc eur. Tento model rozširuje ponuku smerom k dostupnejším elektrickým SUV, zatiaľ čo verzia GT stojí na opačnom konci ponuky. Má ukázať, že Xiaomi nechce v automobiloch súťažiť iba cenou, ale aj výkonom, technikou podvozka a výbavou.
YU7 GT tak ukazuje, kam sa Xiaomi v automobiloch posúva po prvom úspechu sedanu SU7. Automobilka kombinuje vysoký výkon, rýchle nabíjanie, komfortnú výbavu a vlastný softvérový ekosystém. Pre európsky trh zatiaľ nie je podstatné, či sa práve táto verzia objaví v predaji aj mimo Číny. Dôležitejšie je, že Xiaomi už nebojuje iba nízkou cenou, ale vstupuje aj do kategórií, v ktorých sa doteraz presadzovali najmä tradičné prémiové značky a etablovaní výrobcovia výkonných elektromobilov.