Automobilový svet už dlhšie netrpezlivo očakával krok, ktorý by elektromobilitu spravil dostupnejšou pre širšie masy.
Jedna z odpovedí práve dorazila priamo z Bruselského autosalónu a pre nás má obzvlášť sladkú príchuť. Kia oficiálne odhalila svoj doposiaľ najkompaktnejší elektrický model s označením EV2. Bude zo Slovenska!
Práve výrobný závod v Tepličke nad Váhom pri Žiline sa stane domovom tohto modelu, čím sa potvrzuje kľúčová úloha našej krajiny v elektrifikačnej stratégii kórejskej automobilky. EV2 je dôkazom, že aj malé auto môže ponúknuť veľké veci, pokiaľ je navrhnuté s dôvtipom a postavené na správnych základoch.
Hoci je EV2 najmenším členom elektrickej rodiny Kia, dizajnéri mu vdýchli charakter, ktorý sa rozhodne nestratí v dave. Vozidlo bolo navrhnuté podľa filozofie Opposites United (Zjednotené protiklady), čo sa prejavuje v kombinácii robustných prvkov typických pre SUV s čistými, modernými líniami elektromobilu. Hoci veľmi malému. S celkovou dĺžkou 4 060 milimetrov, šírkou 1 800 mm a výškou 1 575 mm ide ale o ideálneho spoločníka do stiesnených mestských uličiek. Vďaka hranatému profilu a kolmým bočným stenám zároveň pôsobí opticky väčšie a dospelejšie.
Charakteristickým prvkom novinky je svetelný podpis Star Map s vertikálne orientovanými dennými svetlami, ktoré auto opticky rozširujú a dodávajú mu futuristický výraz. Z profilu zas môžu zaujať výrazné geometrické lemy blatníkov a rovná línia strechy, ktorá sľubuje dostatok miesta nad hlavou aj pre pasažierov vzadu.
Aerodynamiku a zároveň čistotu dizajnu podčiarkujú zapustené kľučky dverí a špeciálne navrhnuté disky kolies, ktoré budú dostupné v rozmeroch od 16 až do 19 palcov (pre verziu GT-Line). Zadná časť korešponduje s prednou vďaka svetlám umiestneným na vonkajších okrajoch karosérie, čo maximalizuje šírku nakladacieho otvoru a zdôrazňuje stabilitu vozidla.
Pod kapotou, či presnejšie pod podlahou Kia EV2, sa ukrýva modulárna platforma E-GMP (Electric Global Modular Platform), ktorú už poznáme z väčších a drahších modelov ako EV6 alebo EV9. Pre potreby kompaktného a cenovo dostupnejšieho modelu však prešla zásadnými úpravami.
Na rozdiel od svojich väčších súrodencov, ktorí využívajú 800-voltovú architektúru a pohon zadných kolies, je EV2 postavená iba na 400-voltovom systéme a primárne využíva pohon prednej nápravy. Toto riešenie je však v segmente B-SUV logickým krokom, ktorý umožňuje znížiť výrobné náklady a zároveň maximalizovať vnútorný priestor absenciou komponentov pohonu vzadu.
O pohon sa stará elektromotor umiestnený vpredu s výkonom 108 kW (cca 147 koní). Tento výkon je pre auto tejto kategórie viac než dostačujúci a zabezpečuje svižné zrýchlenie. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne verzia so štandardným dojazdom za 8,7 sekundy, zatiaľ čo ťažší model s dlhým dojazdom (s väčšou batériou) na to potrebuje 9,5 sekundy. Maximálna rýchlosť a agilita v mestských podmienkach majú bxyť podporené optimalizovaným riadením a zadnou nápravou s torznou priečkou a hydro-puzdrami, ktoré odfiltrujú nerovnosti a vibrácie.
Kia pre model EV2 pripravila dve batériové verzie, ktoré sa líšia nielen kapacitou, ale aj chemickým zložením, čo je v tomto segmente zaujímavý prístup. Základná verzia Standard Range je vybavená kapacitou 42,2 kWh. Ide o batériu typu LFP (lítium-železo-fosfát), ktorá je známa svojou odolnosťou, dlhou životnosťou a nižšou cenou, hoci má o niečo nižšiu energetickú hustotu. Táto verzia ponúkne odhadovaný dojazd podľa WLTP na úrovni 317 km.
Pre náročnejších používateľov, ktorí plánujú s EV2 opúšťať hranice mesta častejšie, je určená verzia Long Range. Tá disponuje batériou s kapacitou 61 kWh, pričom tu už ide o technológiu NMC (nikel-mangán-kobalt). Vďaka vyššej energetickej hustote dokáže táto verzia prejsť na jedno nabitie až 448 km. Takáto hodnota radí EV2 na špičku svojho segmentu a robí z neho plnohodnotné auto v rodine.
Nabíjanie je pri elektromobiloch kľúčové a EV2 v tomto smere nezaostáva, aj keď nevyužíva ultra-rýchly 800 V systém. Na DC nabíjačkách sa dokáže nabiť z 10 na 80 % kapacity za približne 29, resp. 30 minút, v závislosti od veľkosti batérie. Maximálny nabíjací výkon by sa mal pohybovať okolo úrovne 85 – 100 kW.
Skutočnou revolúciou v tejto triede je však možnosť nabíjania striedavým prúdom (AC). Kým štandardom je 11 kW palubná nabíjačka, Kia ponúka možnosť priplatiť si za 22 kW palubnú nabíjačku. To je pre mestské auto, ktoré sa často nabíja práve na verejných stĺpikoch popri nákupoch či práci, obrovská výhoda.
Samozrejmosťou je už aj funkcia Plug & Charge pre automatickú autentifikáciu na nabíjačkách a podpora technológií V2L (Vehicle-to-Load) pre napájanie externých spotrebičov a V2G (Vehicle-to-Grid) pre vrátenie energie do siete. To tiež v malých elektromobiloch nie je celkom bežné, no viac ako vítané.
Po otvorení dverí vás privíta interiér, ktorý dizajnéri nazvali Picnic Box. Cieľom bolo vraj vytvoriť útulný, vzdušný a hravý priestor, ktorý sa dištancuje od sterilných automobilových kabín. Kia tu masívne využíva recyklované materiály, bioplasty a textílie, čím podčiarkuje ekologický charakter vozidla.
Palubnej doske dominujú dva 12,3″ displeje (jeden pre prístroje, druhý pre infotainment) spojené do jedného panoramatického celku, medzi ktorými sa nachádza 5,3″ panel na ovládanie klimatizácie. Pozitívom je, že si Kia uvedomuje dôležitosť ergonómie a preto najčastejšie používané funkcie ostali ovládané fyzickými tlačidlami.
Variabilita interiéru je na rázvor 2 565 milimetrov až neuveriteľná. Zákazníci si budú môcť vybrať medzi päťmiestnou verziou alebo štvormiestnym usporiadaním. Práve štvormiestna verzia ponúka zadné sedadlá, ktoré sú nezávisle posuvné a polohovateľné, čím vzniká kráľovský priestor na nohy až 958 mm – hodnota, ktorá prekonáva aj mnohé vozidlá o triedu vyššie. Presunutím voliča prevodovky na stĺpik riadenia (Shift-by-Wire) sa uvoľnilo aj miesto v stredovej konzole pre flexibilné úložné riešenia.
Batožinový priestor je ďalším príjemným prekvapením. V štandardnom usporiadaní ponúka objem 362 litrov, no vďaka posuvným sedadlám (v 4-miestnej konfigurácii) ho možno zväčšiť až na 403 litrov bez nutnosti sklápania operadiel. K tomu všetkému Kia pridáva aj predný batožinový priestor, takzvaný frunk, s objemom 15 litrov, ktorý je ideálnym miestom na uloženie nabíjacích káblov, aby nezavadzali v kufri.
Napriek tomu, že EV2 je vstupným modelom, technologická výbava tomu nenasvedčuje. Vozidlo je vybavené pokročilým balíkom asistentov ADAS, ktorý zahŕňa Asistenta jazdy na diaľnici 2 (HDA2), inteligentný tempomat, systém na predchádzanie čelným zrážkam 2.0 či monitorovanie mŕtveho uhla so zobrazením na displeji (BVM). Unikátom v segmente je diaľkový inteligentný parkovací asistent (RSPA), ktorý umožňuje vozidlu samému zaparkovať, zatiaľ čo vodič stojí vonku a ovláda ho kľúčom.
Konektivitu zabezpečuje najnovší systém ccNC (Connected Car Navigation Cockpit), prípadne jeho odľahčená verzia ccNC Lite pre základné modely, pričom oba podporujú bezdrôtové aktualizácie softvéru (OTA). Komfort na palube zvyšuje možnosť použitia digitálneho kľúča v smartfóne (Digital Key 2.0). Emocionálny vzťah s vozidlom majú budovať aj drobné detaily, ako napríklad uvítacia animácia svetiel či správa HELLO 🙂 na displeji pri nastúpení.
Produkcia Kia EV2 sa spustí v závode pri Žiline vo februári tohto roka, pričom najprv z liniek zídu modely so štandardným dojazdom. V júni 2026 sa k nim pridajú verzie s dlhým dojazdom a najatraktívnejšia výbava GT-Line. Cena novinky zatiaľ nie je známa.