Rimac Technology predstavila na autosalóne IAA Mobility v Mníchove revolučnú generáciu batérií, ktorá môže zásadne zmeniť nabíjanie elektromobilov.
Nový vysokonapäťový akumulátor typu solid-state je ľahší, kompaktnejší a podľa firmy sa nabije z 10 na 80 percent za približne šesť a pol minúty, čím sa už takmer vyrovná trvaniu bežného tankovania paliva.
O solid-state batériách sa už niekoľko rokov hovorí ako o prelomovej technológii pre elektromobily. Doteraz však väčšina prototypov ostávala v laboratóriách a komerčné nasadenie sa neustále odďaľovalo. Rimac Technology teraz ukazuje, že sériová výroba je na dohľad.
Spolupráca s ProLogium a Mitsubishi Chemical Group umožnila vytvoriť batériový balík, ktorý nie je len experimentom. Prechod na túto technológiu by mohol dramaticky skrátiť čas potrebný na nabíjanie a znížiť obavy vodičov z dlhých zastávok na cestách.
Nový akumulátor s kapacitou 100 kWh zvládne nabíjanie z 10 na 80 percent v priebehu šiestich a pol minúty. V praxi to znamená, že vodiči by mohli na diaľničných nabíjacích staniciach stráviť približne toľko času, čo motoristi pri tankovaní a platbe za palivo.
Výkonová hustota dosahuje 2 210 W/kg a 2 980 W/l, čo je výrazný nárast oproti predchádzajúcim kvapalinovým článkom Rimacu. Napätie batérie sa pohybuje od 540 do 907 V. Zmenšil sa aj fyzický objem balíka, zo 320 litrov na 285 litrov, a jeho hmotnosť klesla na 384 kg. To umožní automobilkám lepšie využitie priestoru v podvozku a potenciálne zníženie hmotnosti vozidiel, čo sa prejaví na dojazde a dynamike.
Ďalším hlavným cieľom vylepšení je bezpečnosť. Solid-state články nemajú riziko požiaru alebo explózie na úrovni jednotlivých článkov a dokážu si udržať viac než 95 % energie aj pri –20 °C. Batéria využíva chemické zloženie katódy s 90 % niklu, 5 % mangánu a 5 % kobaltu, zatiaľ čo anóda je zo 100 % kremíka. Umiestnená je v termoplastickom kompozitnom puzdre a chladená nepriamo pomocou chladiva. Tieto konštrukčné zmeny umožňujú efektívnejší tepelný manažment a dlhšiu životnosť článkov.
Chcete sa dozvedieť viac tech noviniek? Vypočujte si náš podcast, ktorý kompletne vytvorila umelá inteligencia:
Na plné využitie potenciálu novej batérie bude potrebné, aby prevádzkovatelia rýchlonabíjačiek modernizovali svoje stanice. Väčšina dnešných DC rýchlonabíjačiek ponúka výkon do 350 kW, kým nové batérie môžu zvládnuť omnoho vyššie prúdy. Automobilky však majú čas na prispôsobenie. Rimac plánuje spustenie sériovej výroby v štvrtom štvrťroku 2027. Chorvátska automobilka zároveň spolupracuje s BMW Group, Porsche a ďalšími výrobcami na implementácii svojich technológií.
Okrem batérie firma v Mníchove ukázala aj nové elektrické hnacie jednotky SINTEG 300 a 550, ktoré dosahujú rekordnú hustotu výkonu a momentu, a pokročilé riadiace jednotky založené na centralizovanej architektúre. Tie umožnia automobilkám znížiť zložitosť elektroniky, ušetriť náklady a pripraviť vozidlá na éru softvérovo definovaných áut. Aby Rimac dokázal dodávať tieto technológie vo veľkých objemoch aj ostatným výrobcom, do rozšírenia svojich výrobných kapacít v Chorvátsku doposiaľ investoval viac než 200 miliónov eur.