Citroën to tentokrát skúsil inak. Bez pozlátka, bez zbytočného marketingového balastu a bez snahy konkurovať Tesle. A vďaka tomu vznikol elektromobil, ktorý je iný, alebo minimálne k elektromobilite pristupuje inak.
Jednoduchý, lacný, teda najmä pri pohľade na dnešné ceny elektromobilov a prekvapivo svojský. Volá sa ë-C3 a ak by autá vedeli hovoriť, tento model by vám pri predstavení povedal len jedno: „Som tu. Buď ma ber, alebo nie.“
Lacný elektromobil bol doteraz v podstate oxymoron. Ceny batérií, regulácie, dotácie, vývoj, to všetko tlačilo cenovky na hodnoty, ktoré si bežný vodič mohol, teda až na niektoré výnimky pozrieť maximálne na výstave.
Citroën sa ale rozhodol urobiť auto, ktoré bude skutočne dostupné. Nie len papierovo. A výsledok? Základná verzia ë-C3 začína s cenou pod 23 000 eur, pričom najvyššia výbava neprekročí sumu 26 000 eur. To už znie ako niečo, čo môže stáť pred panelákom aj v Petržalke.
Na prvý pohľad pôsobí ë-C3 robustne. Má vyššiu stavbu, plastové lemovanie blatníkov a jemný crossover štýl, ktorý vám napovie, že ani obrubníky na sídlisku nebudú problém. Jasné nie je to SUV, takže do terénu ho neberte, ale aj betónovej džungli mesta sa nájdu nástrahy, ktoré bývajú postrachom rôznych lakovaných častí.
Nehrá sa na športové línie, ale má šmrnc jednoduchého elektromobilu, ktorý splní svoj účel. Vpredu zaujme nové logo Citroënu a svetlá v tvare písmena C. Vzadu jednoduchý podpis svetiel a trochu zvláštny zadný stĺpik, ktorý práve pridáva spomínaný šmrnc tomuto malému mestskému autíčku.
Kto čakal klasickú francúzsku výstrednosť v interiéri, bude možno prekvapený. A možno aj trochu sklamaný. Citroën to zahral na úplný minimalizmus. Prístrojová doska je rovná ako lineár, pred vodičom nie je klasický digitálny displej, ale len úzka lišta s minimom údajov.
A to doslova s minimom. Okrem základných údajov o rýchlosti, nabití batérie, stave vozidla a dojazde nenájdete na displeji pred vodičom nič viac. Dokonca ani informáciu o tom, aká je vaša priemerná spotreba energie počas jazdy.
Minimalizmus sa prejavuje aj inde. Samozrejme nájdete aj v Citroëne ë-C3 asistenčné systémy, ako je varovanie pred opustením jazdného pruhu, varovanie prekročenia povolenej rýchlosti, alebo tempomat. Klimatizácia je však manuálna. Možno nad tým ohrniete nosom, ale sám poznám niekoľko ľudí, ktorých by manuálna klimatizácia potešila viac, ako iné vychytávky. V jednoduchosti je krása.
Keď už sme pri tej jednoduchosti, kedy sta naposledy videli elektromobil, ktorý by mal vzadu manuálne sťahovanie okien? Áno, mám na mysli klasické švihadlá! Moje deti už takmer ani nevedeli, čo majú s nimi robiť. Citroën však asi predpokladal, že v tomto aute bude maximálne jeden vodič a možno jeden spolujazdec, takže sa snažil znížiť cenu tam, kde sa dalo a toto riešenie je jedným z nich.
A ako je na tom infotaiment? Ten je príplatkový a až vo vyšších výbavách je súčasťou. Základom je totiž držiak na telefón a aplikácia. Aj toto riešenie je použiteľné. Testovaný kus však mal plnohodnotný infotaiment, ktorý síce oproti konkurencii neponúkne príliš veľa nastavení, ale všetko základné a to aj Apple CarPlay a Android Auto v ňom nájdete.
Citroën ë-C3 je vybavený elektromotorom s výkonom 83 kW (113 koní), čo síce neznie ako veľa, ale na auto tohto typu to je úplne postačujúce. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h trvá zhruba 11 sekúnd, čo síce nikoho neohromí, ale v meste sa cítite svižne. Reakcia na plyn je okamžitá, ako pri každom elektromobile, a jazda je tichá a plynulá. Takže aj na okreskách si užijete pomerne zaujímavú dynamiku.
Ak však plánujete ísť na diaľnicu, tak pozor. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 135 km/h. To je na dnešné pomery málo. A hoci teoreticky to stačí, prakticky budete na diaľnici často najpomalšie auto v ľavom pruhu. Áno, môžete povedať, že elektromobil tohto typu nemá na diaľnici čo hľadať. Lenže niekedy tam jednoducho ísť musíte. A vtedy pocítite, že Citroën myslel skôr na mesto a okolie a predbehnúť kamión potrvá o niečo dlhšie, ako ste boli doposiaľ zvyknutí.
Batéria má kapacitu 44 kWh a výrobca sľubuje dojazd okolo 320 km podľa WLTP. Reálne to ale závisí od toho, ako jazdíte. V meste sa viete dostať aj cez 350 km, na diaľnici pod 250 km. Údaj o dojazde vidíte priamo pred vodičom, avšak je tu ten malý detail, ktorý som spomínal vyššie, auto vám nezobrazí priemernú spotrebu. Ani v menu, ani po dlhšom pátraní. Máte len ukazovateľ dojazdu a hotovo.
Ak ste zvyknutí sledovať, koľko kWh na 100 km ste práve spálili, budete sklamaní. Citroën tu jednoducho šetril všade, kde sa dalo. A informácie sú jednou z obetí. Nabíjanie prebieha cez konektor CCS a maximálny výkon je 100 kW, čo znamená, že z 20 % na 80 % sa viete dostať za zhruba 26 minút. Doma to samozrejme potrvá dlhšie, ale ak máte wallbox, ráno vás čaká plná batéria.
A ako sa na novom Citroëne ë-C3 jazdí? Zavedená fráza „pláva ako Citroën“ tu úplne neplatí. Podvozok je síce mäkší než pri bežných autách tejto triedy, ale zároveň nepôsobí roztrasene, ani prehnane plavne. Na väčších nerovnostiach je cítiť, že sa šetrilo aj na tlmičoch, ale inak je auto veľmi dobre odhlučnené. Sedadlá sú jednoduché, trochu mäkšie, ale ponúkajú na triedu pomerne dobré tvarovanie a dlhší sedák. Ak ste vyššej postavy, možno vám bude chýbať pozdĺžne nastaviteľný volant. Ten totiž nie je.
Priestor vpredu je dostatočný, vzadu to už také ružové nie je. Dospelí sa tam na dlhšie jazdy asi tlačiť nebudú chcieť, keďže priestoru na nohy nie je na rozdávanie. Deti si tam však svoje miesto nájdu bez problémov. Batožinový priestor má 310 litrov, čo je na túto triedu fajn. Neohúri, ale ani nesklame.
Citroën ë-C3 je ideálny pre niekoho, kto nechce riešiť elektromobilitu do hĺbky. Kto nechce poznať rozdiel medzi AC a DC, kWh a kW. Proste len nabije a ide. A práve v tom je ë-C3 geniálny. Je veľmi jednoduchý, pre niektorých doslova až hlúpo jednoduchý, pričom súčasne práve to môže byť jeho najväčšia výhoda.
Pre nenáročného vodiča, ktorý chce jazdiť na elektrinu a nechce pri tom vykrvácať z peňaženky, je to zaujímavá voľba. Ak hľadáte sofistikovaný infotainment, analýzy spotreby, režimy jazdy alebo aplikácie, ktoré ovládajú každú súčasť auta, budete sklamaní. Ale ak chcete elektromobil, ktorý robí presne to, čo má a nič navyše, Citroën ë-C3 vám to doručí. Nie je to auto, ktoré by vám zmenilo život. Ale je to možno to prvé elektrické auto, ktoré si naozaj môžete dovoliť. A to je dnes rarita.