Doprava v metropolách a vo všetkých väčších mestách čoraz častejšie naráža na svoje limity. Veľké množstvo účastníkov dopravy vytvára množstvo náročných dopravných situácií a v mestách stúpa nebezpečenstvo dopravnej zápchy a nehôd. Dopravné systémy preto musia zvládať tento nápor, aby v budúcnosti dokázali zabezpečiť dopravu bez obmedzení.
Aktívnu úlohu pri vývoji udržateľnej mobility zohráva aj výrobca prémiových automobilov BMW Group. Jeho špecialisti sa zapojili do výskumnej štúdie UR:BAN a spolupracujú na vývoji nápomocných a inteligentných systémov, ktoré budú pomáhať vodičom aj riadeniu dopravy, informovala spoločnosť BMW. Vývoj je momentálne v polovici cesty, keďže štúdia je naplánovaná na roky 2012 až 2016. Financuje ju nemecké Federálne ministerstvo hospodárstva a energetiky.
Tip: Mercedesy triedy S a E získajú nový systém. Môže zachrániť životy!
Iniciatíva sa zaoberá troma samostatnými projektmi: „Asistencia pri rozpoznávaní“, „Prepojené dopravné systémy“ a „Ľudský faktor v doprave“. BMW Group má kľúčový podiel na všetkých projektoch. Predbežné výsledky UR:BAN boli predstavené na konferencii v Nemeckom vesmírnom centre (DLR) v Braunschweigu.
Bezpečnejšia asistencia
Dnešné asistenčné systémy sú navrhnuté tak, aby poskytovali maximum bezpečnosti a pohodlia pri jazde po diaľniciach, no v mestskej premávke čelíme omnoho komplikovanejším situáciám. Metódy, ktoré vedia na diaľniciach odhaliť nebezpečné a riskantné situácie a následne pomôcť vodičovi zásahmi pri brzdení a riadení, sa musia prispôsobiť mestskému prostrediu.
BMW sa podarilo vyvinúť asistenčný systém, ktorý pomáha ochrániť chodcov tým, že analyzuje situáciu a správanie sa chodcov a vyhodnocuje či hrozí kolízia s vozidlom. Stretu s chodcom sa dá zabrániť zásahmi do brzdenia, riadenia a ich kombináciou. Vo výskumnom vozidle BMW radu 5 je už možné rozpoznávať detailné časti chodca ako je hlava a trup. Na základe smeru ich pohybu sa dá určiť, ktorým smerom sa bude ďalej hýbať.
Jedna z divízií BMW v rámci interdisciplinárneho podprojektu „Snímanie a modelovanie okolia“ pracuje na komplexnom algoritme na použitie dát a vyhodnocovanie situácií. Na konferencii bolo predstavené rozpoznávanie objektov na základe použitia mriežky vo voľnom priestore, prípadne medzi umelými objektmi. Zámerom je vyvinúť systém schopný v mestskom prostredí modelovať okolie v rozsahu 360°. Jeho výstupy by využívalo viacero asistenčných systémov.
Znižovanie spotreby a „ľudský faktor“
BMW spojilo sily s ostatnými partnermi a v rámci podprojektu „Mestské cesty“ vyvinuli asistenčný systém na koordináciu zelenej vlny a spomaľovania. Na zvýšenie plynulosti dopravy a zníženie energetickej náročnosti a hlučnosti na svetelných križovatkách využíva informácie o prepínacích časoch semaforov a o dopravnej situácii.
Asistenčný systém na koordináciu zelenej vlny a spomaľovania bol zabudovaný do testovacích vozidiel radov BMW X5 a BMW radu 4. Projekt ukáže, aký je potenciál komunikácie a previazania infraštruktúry a vozidiel prostredníctvom centier dopravného dispečingu a systému výmeny mobilných dát (MDM). Prvé terénne testy sa od začiatku roka konajú v mestách Düsseldorf a Kassel.
Projekt „Ľudský faktor v doprave“ vyvíja úplne nové displeje a ovládacie koncepty, ktoré v prípade ohrozenia premenia vozidlo na „aktívneho pomocníka“.
V rámci podprojektu „Ovládateľnosť“ sa odborníci z BMW v spolupráci s vedcami zamerali na vytvorenie štandardov a základov účinného a prijateľného spôsobu overovania a kontroly funkcií a konceptu rozhrania človek / vozidlo (HMI) so zameraním na situácie, kde je rizikovým faktorom čas.
V rámci výskumu „Predvídanie správania a detekcia zámerov“ sa sústreďujú na vývoj metód na odhalenie zámerov vodiča a usporiadanie podnetov z asistenčných systémov tak, aby sa presne zosúladili s jeho plánovanými reakciami, uvádza sa v tlačovej správe BMW. Dodajme, že na projekte UR:BAN sa zúčastňujú odborníci aj z ďalších inštitúcií.
Foto: BMW